第八章汽车法 ， 1939年 （ 以下简称为 “ 1939年法 ” ） 和第十一章机动车辆法 ， 1988年 （ 以下简称为 “ 1988年法 ” ） 处理的机动车辆保险的第三者风险 。 本文试图探讨各种变化的法律经历了在处理赔偿责任的保险人对乘客进行无端的机动车辆 。

第95旧法的相应部分是第147条新的法令 ， 其中涉及的赔偿责任支付赔偿 。 本文简要的立场根据1939年法和接着更详细地讨论的立场 ， 法第147节规定 ， 双方事先和后修正案 。

这些案件已选定供研究的里程碑案件得到依靠历届案件 。 大多数情况下研究的最近情况下 ， 最终案件 ，即Tilak辛格最近正在为2006年 。

二

时间顺序排列案例分析

答： 简要位置下1939年之前采取行动 。

本节简要的立场 ， 法中关于无偿乘客的机动车辆法 ， 1939年 。 这是一个重要的前体的情况下 ， 后续因为有几个变化的立场 ， 因为这可能是比较和对比 。

在Pushpahai Purshottam Udesh和其他人 。 五兰吉特及压轧有限公司（规划） IM和国家情报局 。 [ 1 ] 的保险公司提出了论点 ， 即法定保险范围 ， 根据第95 （ 1 ） （一） 阅读95 （ 1 ） （ b ）项（ 一 ） 机动车法 ， 并不包括1939年所遭受的伤害的乘客 ， 并因为有一个有限责任的保险政策的风险 ， 保险公司将是有限的范围是具体涉及 。 改变指的是英国道路交通法 ， 1960年 ， 和霍尔斯伯里定律英国法院得出的结论是 ， 第95节的1939年法案规定 ， 保险公司的政策必须是一个政策保险投保的任何法律责任而招致的他对死亡或人身伤害的第三方 ， 并拒绝了论点 ， 即改为 “ 第三方 ” 的广泛 ， 足以涵盖所有的人除了投保人和保险人 。 这个法院是根据 ：

“ 因此 ， 不要求保险的政策应包括风险乘客谁不执行为出租或取酬 。 作为根据第95条的风险 ， 一名乘客在车上的谁不是进行为出租或取酬不需要投保抗辩律师的保险公司将不得不接受和保险公司不承担责任召开的要求的机动车辆法 “ 。 [ 2 ]

在阿姆里特拉尔索德和国家情报局 。 五， Kaushalya诺德维塔帕尔 [ 3 ] 有人认为 ， 在这一特定情况下 ， 该条款的政策广泛 ， 足以涵盖了无偿客运和 。 因此 ， 有责任对无偿人 。

何博士诉电视 查科下午别名Thankachan和其他人 。 [ 4 ] Variava ，学者有机会调查的法律方面的责任保险方面的无理乘客 。 改变提到了一些决定本法院法官的教训观察 “ 法律就这个问题是清楚的 ， 第三方的政策并不包括旅客赔偿责任无偿谁不执行为出租或取酬 。 ” [ 5 ] 保险公司举行无须偿还上诉人 。

因此 ， 根据1939年法案规定的法律的立场是 ， 除非有具体的范围有关的风险向有偿客运的政策 ， 保险人不承担赔偿责任 。

湾研究立场无端的乘客1994年之前 ， 修改1988年法令

§   新印度保证公司诉利Satpal Singh和其他人 ， 资深大律师2000年空气235

事实 ：   一名10岁的女孩遇到了致命的事故在1990年旅行时在一辆货车上 。 她的父亲的兄弟姐妹发表了一项联合要求下 ， 机动车辆法 ， 1988年 。 汽车事故索赔法庭裁定赔偿卢比 。 25,000元。 这是挑战 ， 双方和司台高等法院一倍的赔偿 。

问题 ： 是否有责任保险实现无偿乘客如女童根据1988年法修订前的1994年 ？

, 讨论后 ， 保险人的赔偿责任对无偿乘客 ： 两法官替补最高法院第一次在这种情况下 ， 尊敬的案件Mallava五， 东方保险有限公司[ 6 ] ， As per the proviso to Section 95 of the 1939 Act when read with its Clause (ii), it was held to be clear that the policy of insurance shall not be required to cover liability in respect of the death of or bodily injury to persons who were gratuitous passengers of that vehicle under the 1939 Act. 其中指出下出现了1939年的法令已经大大不同的条款 ， 用以处理的赔偿责任限额的保险 。 [ 7 ] 按照规定 ， 以第95节时采取行动的1939年阅读了其第 （ 二 ） ， 有人认为是明确的政策保险不得要求支付赔偿责任的死亡或人身伤害的人谁是无偿的乘客说 ， 车辆在1939年法 。

, which corresponded to Section 95 of the 1939 Act. 然而 ， 由于这种情况下出现了根据1988年法 ， 法院集中在第147 （ 1 ） 1988年法 [ 8 ] ， 相对应的第95节的1939年法 。 法院指出 ， 第95节已大大改变 ， 并改写为第147条的1988年法 。 [ 9 ]

大幅度改建的方式是完全不作为在1988年法案的条款相应的第 （ 二 ）项的规定 ， 以第95节的1939年法 。

法院接着指出 ， 没有上限限制 ， 保险方面的赔偿数额方面的死亡或人身伤害的受害人的意外小组第 （ 2 ） 第147条的1988年法 。 因此 ， 有人向法院明显的限制载于旧法已被拆掉 ， 而保险的政策将保证所产生的责任 ， 包括任何人受伤 ， 包括货主或其授权的代表进行中的车辆 。

因此 ， 根据法院的Satpal情况下 ， 由于大量改变措辞的有关规定和遗漏的部分限制性条款   是根据1988年法案的保单涵盖第三者风险并不需要排除无偿乘客在车上的 ， 无论该车辆是任何类型或种类 。

§   新印度保险有限公司诉阿沙罗丝拉妮 ， 空气2003年资深大律师607

which was dealing with a batch of appeals. 事实是 ： 这起案件是指由两个法官替补 [ 10 ] 这是处理了一批申诉 。 第一一束上诉 ， 这与案件有关的工作下 ， 1939年法和第三一束上诉处理的案件 ， 1994年修正后的处置了这两个法官替补席上 。 然而 ， 第二类案件中 ， 都将决定按位置之前被称为1994年修订本3名法官组成的替补席上 。

问题 ： 是否是保险人承担赔偿责任支付赔偿金给死者家属的乘客 ， 而死者旅客乘坐一辆货车 ， 并会见了该车辆的事故 ， 就到了乘客死亡或遭受身体伤害的汽车车辆法修订前的1994年 ？ 因此 ， 讨论的情况之前 ， 即Satpal的案件将重新考虑 。

讨论后 ， 保险人的赔偿责任对无偿乘客 ： 法院在这种情况下开始的 ， 暴露错误的假设 ， 法院发出Satpal的案件 - 法院认为 ， 在Satpal的规定 ， 第95 （ 1 ） 机动车辆法1939年相同第147 （ 1 ） 汽车1988年法 ， 因为它为之前的修正案 。 然而 ， 更仔细地审查 ， 法院在本案中得出的结论是没有必要的保险 ， 以确保对货主 ， 他授权的代表进行了货车 。

法院根据这一结论对立法机关的意图表现出从第46条的修正案 ， 在其1994年的表达 ， 任何人受伤 ， 在原来的法取代为表达 ' 任何人受伤 ， 包括货主或其授权的代表进行中的车辆 。   法院还拒绝见修正案被澄清前的现有地位的法律 。 为此目的 ， 它引用的对象和理由 ， 插入第46条的规定 ， 并在这方面 ， 法院指出 ：

“ 这无疑是真正的 ， 有时立法机关修订法律的方式扩增及澄清的固有立场是有规约 ， 但一个简单的含义正在考虑使用的措词在本规约 ， 因为它为之前的修订1994年 ， 因为这以后的修正案在1994年和铭记的对象和理由嫁接的修正条款在前面提到 ， 这是我们很难解释 ， 表达 ' 包括货主或其授权代表进行中的车辆 ， 添加到预存在表达 ' 任何人受伤 ， 或者澄清或扩增原有的章程 。 “ [ 11 ]

因此 ， 法院裁定Satpals案件被错误决定 ， 并扭转了立场免除其赔偿责任的保险人无偿乘客之前的1994年的修正案 。

在一个单独的 ， 但同意判决 ， 辛哈 ，学者， 首先集中在改变使用的术语立法机关 。 推导出的 Hon'ble 司法部从定义的变化 ， 从 “ 货车 ” 可运载乘客在1939年法 ， 以 “ 货物运输 ” ， 这是建造或改造为使用仅用于货物运输的在1988年法   这是运载乘客并没有根据1988年法 。 , then the ratio of the Satpal case, once taken to its logical conclusion would be that the owner of a goods carriage would be deemed to have been covered under the insurance policy even when no premium has been paid. 此外 ， 他的理由 ， 如果拥有客运车辆被要求支付额外费用 ， 用于支付风险乘客 [ 12 ] ， 那么 ， 比Satpal情况下 ， 一旦采取的合乎逻辑的结局将是主人货物运输将被视为已包括在保险政策 ， 即使没有溢价已经支付 。 最后一个原因 ， 辛哈 ，美国同意让他的判断是 ， 维护保险人根据第149 （ 2 ） 1988年法案 ， 该车辆是用于以外的目的所允许的允许下 ， 正在使用的车辆 ， 将被抹杀的情况下 ， 比辛格在Satpal被认为是良好的法律 。

基于上述理由 ， 决定在最高法院举行阿沙罗丝拉妮的Satpal案件被错误决定和推翻 ， 同时 ， 倾斜的立场 ， 法有利于保险公司 。

• 东方保险有限公司诉Devireddy Konda姆雷迪 ， 2003年空气资深大律师1009

事实 ： 某些人所乘坐的货车是标的物的保险与上诉人保险公司 。 车辆会见了事故造成的死亡数人谁被未经授权的或无理取闹的乘客说车辆 。 其法律代理人提出索赔的机动车辆法 ， 1988年 。 汽车事故钱债审裁处 ， 独任法官 ， 高级和该司台高等法院所有依靠Satpal辛格的情况下 ， 已经讨论过的一种以上 ，并于保险人承担赔偿的法律代表死者 。

问题 ：   保险公司是否有责任赔偿给无偿乘客 ？

讨论后 ， 保险人的赔偿责任对无偿乘客 ： 再次 ， 法院依据的不同术语之间的 “ 货车 ” 和 “ 货物运输 ” 达成的结论是 ， 立法原意是禁止货车载客的规定1988年之前 ， 法修正案 。 可以指出 ， 这是类似的推理提出辛哈 ，美国在其独立的判断 ， 但同意在阿沙罗丝拉妮案件 。 因此 ， 在规定的1988年法案没有提到乘客在货物运输 ， 也没有发生任何法定责任的车主让乘客在货物运输保险 ， 保险公司将不承担任何责任的相同的 。

这种情况下依靠决定阿沙罗丝拉妮 ， 这推翻Satpal案件中倾覆的调查结果 ， 法庭和高等法院 。

上述两宗案件所依据最高法院在全国保险有限公司诉阿吉特库马尔 [ 13 ] ， 在达到同样的结论 。

角研究立场无端旅客邮政1994年修订1988年法案 。

由于1994年的修订是增加了第147节是 “ 包括货主或其授权的代表进行中的车辆 ” ， 而不是一句 “ 任何人 ” 。

§   国家保险有限公司诉Baljit考尔 ， 2004年空气资深大律师1340年 。

事实 ： 16岁的受害者 ， 返回的卡车从婚礼死亡所造成的皮疹和疏忽驾驶的货车的司机 。 上述车辆由上诉人投保的保险公司 。 母亲受害者首选索赔请求赔偿之前 ， 汽车事故索赔法庭 。 法庭依靠Satpal辛格 并接受了索赔申请 ， 赔偿是维持了高等法院 。

问题 ： 是否修正第147节的目的是涵盖无偿乘客或只有第三者风险 ？

讨论后 ， 保险人的赔偿责任对无偿乘客 ： 法院首先讨论了案件的修正案之前 ， 如阿沙罗丝拉妮案件和Devireddy案 （ 讨论段 ） 。 法院审查的影响 ， 第147节修正案 ， 未来的结论 ， 这是毫不含糊的 。 法院认为 ， 该修正案之前 ， 加上 “ 任何人 ” 可以举行不包括货主或其授权代表前往货车 。 1994年后   修正案 ， 议会举行了纠正施工 。 然而 ， 法院拒绝延长这一理由包括无偿乘客的人没有保险的政策设想 ， 并没有他的保险费支付 。 根据这一解释 ， 他们的观察中阿沙罗丝拉妮案件 ， 真正的意图的话 “ 任何人 ” 将被发现的赔偿责任的保险人对第三者风险 ， 这是寻求所规定的颁布 。 法庭指出 ：

“ 应承担的责任的车主 ， 以确保它强制 ， 因此 ， 由于上述修正案只包括货主或其授权代表进行中的车辆以外的第三方 。 打算在议会 ， 因此 ， 不可能是这两个词 ， 任何人 ， 发生在第147节将涵盖所有的人谁是旅行中的任何货物运输能力的 。 “ [ 14 ]

  因此 ， 尽管该修正案 ， 则该条文的效力 ， 即第147条1988年的法案 ， 是同一人员的责任以外的货主或其授权代表 。

The Court also held that such decision would be operative prospectively As regards the present case, the Court proceeded to ask the insurer to satisfy the claimant and recover the same from the owner of the vehicle. 然而 ， 法院规定了一个重要命题的法律 ， 在该保险的车主 ， 应承担赔偿责任 ， 以满足该法令 。 [ 15 ] 法院还认为 ， 这种决定将执行前瞻性至于目前的情况下 ， 法院进行询问 ， 以满足保险索赔和恢复同样由该车辆的车主 。

§   斯里兰卡普拉莫德库马尔阿瓜瓦尔诉 表面贴装技术 。 Mushtari卡莉达齐亚 ， 2004年空气资深大律师4360 。

事实 ： 被告要求赔偿4人死亡和受伤 ， 数人因意外事故而造成倾覆的卡车 ， 当三十上升到40人的卡车 。 汽车事故索赔法庭认为 ， 由于车辆是一辆货车 ， 并没有投保载客 ， 被保险人不承担赔偿责任支付赔偿 ， 这是维持了高等法院 。

讨论后 ， 保险人的赔偿责任对无偿乘客 ： 法院在这种情况下 ， 依靠阿沙罗丝拉妮 ， Devireddy和Baljit考尔案件使同一判决如上文所讨论的Baljit考尔 。 [ 16 ]

案件   (2004) and National Insurance Co. Ltd. v. Bommithi Subbhayamma [19] (2005) 国家保险有限公司诉Challa Bharathamma [ 17 ] （ 2004年 ） ， 国家保险有限公司诉五Chinnamma [ 18 ] （ 2004年 ） 和国民保险有限公司诉Bommithi Subbhayamma [ 19 ] （ 2005 ）   还重申了同样的看法 。

• 联合国印度保险有限公司， 新华网诉Tilak辛格 ， 2006年资深大律师1576年空气 。

事实 ： 一人投保了踏板车与上诉人保险公司 。 保单没有涉及赔偿责任的后座乘客 。 该滑板车 ， 然后出售给被告和登记也被转移到他在1989年 。 然而 ， 没有通知转让保险政策是考虑到上诉人保险公司 。 1989年 ， 后座乘客死于意外发生 ， 而被告驾驶的车 。 该组的后座乘客要求赔偿根据第166 1988年法 。   汽车事故索赔法庭免除保险公司的赔偿责任 ， 因为它们没有任何通知的出售踏板车和举行被告承担皮疹和疏忽驾驶 。 高级法院维持了调查 ， 以量子作出赔偿 ， 但保险公司承担连带责任支付赔偿金 ， 同时答辩 。

问题 ： 是否一个法定的保险政策下的机动车辆法 ， 1988年 ， 意在涵盖的风险 ， 生命或财产损害的第三方 ， 将用于支付死亡的危险或伤害的无理乘客在私家车 ？

讨论后 ， 保险人的赔偿责任对无偿乘客 ： 。 , it was held that the insurance policy would be transferred along with the transfer of ownership of the motor vehicle, a drastic change from Section 103-A of the 1939, which did not allow for such ‘automatic transfer’. 科中的应用157 1988年法 [ 20 ] ， 有人认为 ， 保险政策将移交随着所有权的转让的机动车辆 ， 剧变从第103 - A的1939年 ， 不允许对这种 ' 自动转帐 。 法院接着列举了几个相互矛盾的情况下高等法院和最高法院案件新印度保险有限公司诉Sheela拉妮 （ 表面贴装 ） [ 21 ] ， Rikhi Ram和国家情报局 。 五， Sukhrania （ Smt. ） [ 22 ] 和 G. Gavindan诉 新印度保险有限公司 [ 23 ] ， 以得出的结论是 ， 赔偿责任的保险人并没有停止 ， 即使业主或买方未能给予暗示转让给保险公司 ， 作为立法目的是保护权利和利益的第三方 。

其次 ， 法院认为是法是否将适用于1939年或1988年法将适用 。 根据法院的判决没有转让的车辆 ， 但在1989年事故发生的原因是装修的行动 ， 以应用在法庭上 。 作为1988年法已经生效的时候 ， 意外发生 ， 法院进口比值阿沙罗丝拉妮情况下 ， 这是交付的背景下载客在答： 货车 ， 用于无偿乘客以及其他车辆 。 因此 ， 法院作出了有利于保险公司 ， 其大意是 ， 它没有责任对欠受伤的死者 ， 谁是后座乘客 ， 因为保险是一个法定的政策 ， 因此 ， 没有涉及的风险的死亡或人身伤害的无偿乘客 。

结论

过程中 ， 该项目的立场 ， 法关于赔偿责任的保险人无偿乘客研究了根据1939年法 ， 前法修正案1988年和1988年后法修正案 。

总之 ， 立场并没有真正经历了很大的变化 ， 反映了立场根据第95条的1939年法 ， 尽管广义解释的Satpal辛格 ， 因为Satpal辛格很快推翻决定阿沙罗丝拉妮 。 唯一不同的是 ， 现在的车主或其授权的代理人将所涉及的政策 ，而不是无端的旅客在同一 。

可以指出的是 ， 法院在案件宣判后 ， 甚至在1994年之前修订倚重的立法原意   背后的修正案 ， 在审理案件时Satpal辛格后得出结论认为 ， 保险公司可以不承担任何责任造成的损害或死亡的无理乘客 。 这是根据推理 ， 一个货物运输并不意味着运载乘客 ， 没有法定义务 ， 以确保乘客或缴付相同 。   

此外 ， 在案件的修正案后 ， 法院已经扩展了这一逻辑的所有类型的车辆 ， 看到的情况和Tilak辛格举行了该车辆的车主应承担赔偿责任 。 如果在提出索赔的保险人 ， 保险人可以收回索赔额从该车辆的车主 。

然而 ， 由于讨论的决定 ， 这需要具体的覆盖面无偿乘客 ， 保险公司应给予奖励的政府提供的政策为他们 。 此外 ， 保费为这种政策可能会更高 ， 因为所增加的风险而参与 。